Structure mécanique et degré de protection des moteurs électriques Gamak

Structure mécanique et degré de protection des moteurs électriques Gamak

Les moteurs électriques Gamak sont produits conformément au degré de protection IP 55 afin qu'ils puissent fonctionner dans des environnements poussiéreux et humides en raison des conditions d'utilisation. Les moteurs électriques peuvent être utilisés dans un environnement extérieur couvert sans qu'il soit nécessaire de prendre des précautions particulières contre les conditions atmosphériques modérées. Les moteurs électriques doivent être protégés de la lumière directe du soleil.

 

Mesures de protection dans les moteurs électriques Gamak 

Les mesures de protection suivantes doivent être prises contre les conditions climatiques extrêmement difficiles, telles que le travail en milieu ouvert, l'humidité humide, les produits chimiques corrosifs ou l'atmosphère côtière.
• Une peinture de protection spéciale doit être utilisée.
• Le degré de protection IP 56 doit être stipulé.
• Les têtes d'enroulement doivent être protégées par une laque spéciale contre une humidité excessive.
• Dans tous les types d'installations verticales ouvertes à l'atmosphère, les solutions suivantes doivent être appliquées pour empêcher l'infiltration d'eau depuis les bords de l'arbre vers le moteur, de manière à ne pas gêner le système de refroidissement du moteur :
• Extrémité de l'arbre vers le bas : Recouvert d'un couvercle de protection supplémentaire (Canopy),
• Extrémité de l'arbre vers le haut : Recouvert d'un couvercle de protection spécial ou équipé d'un joint de roulement.

 

Mesures à prendre contre la condensation de l'eau dans les moteurs électriques Gamak 

Les orifices d'évacuation de l'eau, qui sont fermés par des bouchons en plastique, sont ouverts au point le plus bas du boîtier, conformément au type de construction/ordre d'installation du moteur, et doivent toujours être maintenus propres. Si les bouchons sont retirés, le degré de protection du boîtier du moteur est IP 44.
Cependant, c'est la méthode la plus appropriée pour éviter la condensation de l'eau en maintenant la température corporelle intérieure des moteurs entièrement fermés au niveau prescrit. Pour cela, nous vous recommandons les applications suivantes.
Deux réchauffeurs doivent être placés sur les têtes de bobinage avant et arrière du moteur avec les puissances totales recommandées dans le tableau ci-dessous. Cependant, le chauffage doit être désactivé avant de démarrer le moteur.

Une autre solution consiste à appliquer une tension aussi basse que 5...10% de la tension d'alimentation du moteur et un courant de 20...30% du courant nominal aux bornes de U1 et V1 au moyen d'un autotransformateur après avoir coupé la tension d'alimentation du moteur.

 

Refroidissement dans les moteurs électriques Gamak 

Les moteurs de taille 56 n'ont pas de ventilateur de refroidissement (IC 410), ils refroidissent par dissipation libre. Les moteurs de taille 63...450 sont refroidis extérieurement par un ventilateur de refroidissement fonctionnant dans un couvercle de boîtier perforé en tôle d'acier (IC 411). Sur la surface arrière du bol du boîtier de l'hélice, des trous adaptés aux conditions du doigt d'essai standard et permettant un passage d'air suffisant sont réalisés. Les ventilateurs de refroidissement des moteurs de taille 63...355 sont fabriqués en polyamide renforcé de haute qualité, et les moteurs de taille 400 et 450 sont fabriqués en alliage d'aluminium. Le ventilateur de refroidissement est fixé à la sortie de l'arbre à l'arrière du moteur et fonctionne quel que soit le sens de rotation.

 

Boîte à bornes dans les moteurs électriques Gamak

Toutes les boîtes à bornes sont conformes au degré de protection IP 65 et sont placées à l'avant du moteur de manière à pouvoir être tournées de 180° afin que l'entrée du câble secteur puisse se faire facilement des deux côtés. Dans la construction générale, les moteurs ont 6 bornes fixes et il y a une vis de terre dans la boîte à bornes en contact direct avec le corps. Les boîtes à bornes des moteurs de hauteur d'axe 56...180 sont en polyamide renforcé de haute qualité, celles de hauteur d'axe 200...450 sont en alliage d'aluminium moulé sous pression résistant à la corrosion. Sur demande, les boîtes à bornes des moteurs de hauteur d'axe 71...132 sont réalisées en alliage d'aluminium moulé sous pression résistant à la corrosion.

 

Entrée de câble dans les moteurs électriques Gamak 

Les entrées de câbles dans la boîte à bornes sont réalisées au moyen de presse-étoupes fabriqués conformément à la norme EN 60423 et selon la norme DIN EN 50 262 ou au moyen de presse-étoupes étanches (IP 68) sur demande spéciale.

 

Roulements dans les moteurs électriques Gamak 

Les moteurs électriques utilisent des roulements à billes à gorge profonde (DIN 625) ou des roulements à rouleaux cylindriques (DIN 5412) de haute qualité, dont le bruit est contrôlé. La conception des roulements à billes à gorge profonde à une rangée est proposée en standard dans les moteurs électriques GAMAK. Pour les moteurs de hauteur d'axe 132 et plus, si la force radiale appliquée à l'extrémité de l'arbre moteur est supérieure à une certaine valeur, il convient de choisir un modèle de roulement à rouleaux cylindriques ayant une plus grande capacité de charge radiale. Si la force axiale appliquée à l'extrémité de l'arbre du moteur est supérieure à certaines valeurs, un moteur de conception spéciale peut être nécessaire.

Vous pouvez utiliser l'outil de sélection des moteurs électriques GAMAK en cliquant sur le lien ci-dessous pour sélectionner le moteur électrique spécifique à vos besoins.


Pour plus d'informations, vous pouvez contacter nos experts en cliquant sur le lien ci-dessous :
 

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